12月5日，在新華網(wǎng)、中國經(jīng)濟(jì)信息社、新華社新媒體中心、新華每日電訊聯(lián)合主辦的“2018 中國企業(yè)家博鰲論壇”上，北汽集團(tuán)榮獲“中國趨勢領(lǐng)航企業(yè)”獎(jiǎng)。北汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理蔣自力出席論壇，就當(dāng)前汽車市場形勢和中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體升級同與會(huì)嘉賓進(jìn)行了交流探討，并獲聘中國企業(yè)家博鰲論壇副理事長。

蔣自力表示，“過去20多年，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了高速增長、中速增長和微增長的時(shí)代，中國進(jìn)入了從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的窗口期。但從高質(zhì)量發(fā)展的角度來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)最大的差距還在于品牌。”

蔣自力進(jìn)一步分析，在技術(shù)和產(chǎn)品方面，中國品牌在關(guān)鍵零部件、動(dòng)力總成系統(tǒng)等領(lǐng)域的核心技術(shù)與一些合資品牌還有較大差距；在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，還存在諸多提升空間，未來的幾年里將與合資品牌形成拉鋸戰(zhàn)；在質(zhì)量方面，中國品牌總體上還偏散、偏小，而沒有一定規(guī)模，難以高質(zhì)量發(fā)展，所以未來中國汽車品牌還將面臨一場大洗牌。

中國汽車品牌從追趕到超越的過程，起碼還需要15到20年的時(shí)間，需要一代汽車人的不懈努力。而在這個(gè)過程中，新能源汽車是一個(gè)革命性的變化，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)則是一個(gè)可能打破格局的加速器。

關(guān)于中國汽車的品牌建設(shè)，蔣自力認(rèn)為，品牌建設(shè)首先需要時(shí)間；其次，需要企業(yè)從傳統(tǒng)的制造業(yè)思維向品牌經(jīng)營的戰(zhàn)略思維轉(zhuǎn)移。過去中國企業(yè)比較習(xí)慣對生產(chǎn)環(huán)節(jié)的固定資產(chǎn)投入，比較重視研發(fā)，比較忽視品牌的培育。未來需要抓住關(guān)鍵性突破性環(huán)節(jié)，需要多方面的體系建設(shè)。中國汽車品牌贏得良好市場氛圍的轉(zhuǎn)變過程，就是中國不斷實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的過程，也是中國從制造業(yè)大國變成強(qiáng)國的過程。

談到行業(yè)未來，蔣自力認(rèn)為將出現(xiàn)三個(gè)方面的重要趨勢：
       1 未來2到3年，中國汽車整車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入盤整期，之后步入微增長時(shí)代，預(yù)計(jì)當(dāng)產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到4000萬輛時(shí)會(huì)出現(xiàn)平衡拐點(diǎn)。
       2 隨著進(jìn)口關(guān)稅的降低和合資股權(quán)比例的開放，自主品牌將面臨更大壓力，制造環(huán)節(jié)利潤趨薄，利潤會(huì)向兩端進(jìn)一步轉(zhuǎn)移，從微笑曲線趨向V字曲線。
       3 隨著共享出行等理念逐漸深入人心，更多新出行模式的出現(xiàn)將成為重要趨勢。

蔣自力最后總結(jié)到，中國汽車品牌未來要實(shí)現(xiàn)超越，需要“堅(jiān)持開放合作，強(qiáng)化自主創(chuàng)新，用一代汽車人的努力實(shí)現(xiàn)有效追趕。”